長榮15日法說 聚焦三面向


長榮15日法說 聚焦三面向

長榮集團主要控股公司長榮國際股東臨時會改選董監事變天,法人指出,長榮海運最大股東爲外資,目前持股144.8萬張、比重高達27.37%,新制勞退基金、國壽及南山人壽分別持有3.14%、2.75%及1.69%,均樂觀以待今年能祭出高股息政策,長榮股利配發率若符合法人目標,對2023年長榮集團董監事改選風向有重要的影響力。

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長榮海運去年前三季EPS爲30.27元,法人圈共識去年稅後盈餘上看45~46元,若以每股配息23元計算,現金殖利率近15%,是法人看好的高現金殖利率股。

長榮集團這兩年靠着長榮市值大躍進,擠入臺股兆元集團之列,長榮去年7月也寫下233元的股價新高紀錄。1日長榮股價上漲7元,漲幅4.88%,收在150.5元,跨過頸線壓力區,利多爲各國港口壅堵問題嚴峻、運價高檔不墜及長榮集團董監改選題材等三利多激勵,這三利多持續驅動長榮今年股價及營運的主要關鍵。

貨櫃航運巨擘丹麥馬士基在對客戶報告中指出,全球港口壅堵情況空前,使得亞洲到地中海航線出現延誤。韓國現代商船的數據顯示,全球12.4%的船舶運力停滯,因歐洲及北美的塞港嚴重。依據德魯裡(Drewry)世界集裝箱指數資料顯示,最新一期上海到洛杉磯航線即期運價,每FEU爲11,030美元,周漲3.3%,年漲一倍以上,達125%,運價在淡季走揚。

此外,長榮集團黑馬股榮運營運穩定,亦將於15日召開法說會,法人預估,今年將靠着長榮物流及大園物流兩大業務貢獻將呈現倍數以上成長。

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