紅海危機 恐助燃通膨


紅海危機 恐助燃通膨
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紅海緊張情勢持續升高,美國與希臘都傳出商船遭葉門叛軍青年運動組織(或譯胡塞)飛彈擊中,促使更多航商避走紅海、繞道南非好望角,對汽車供應鏈的影響也擴大。

安聯集團經濟顧問伊爾艾朗警告,紅海危機推升航運成本、干擾全球供應鏈、推動原油價格上漲,通膨有再度升高的風險,並將打擊全球經濟成長。

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美軍中央司令部15日在社交媒體平臺X發文表示,當地時間下午4時左右,掛旗馬紹爾羣島的商船Gibraltar Eagle在亞丁灣遭到襲擊,沒有人員受傷,船隻未出現重大損壞,繼續航行。營運商Eagle Bulk船運公司證實,載運鋼品的船遭擊中。

這是首度有船舶在亞丁灣、而非在紅海南端遭飛彈擊中,勢將降低航商對紅海航行安全的信心。

胡塞同日已表示,將擴大攻擊目標,涵蓋美國船隻。美國運輸部則要求美國商船在進一步通知前,都避免航行當地。英國海軍16日表示,希臘散貨船Zografia也被飛彈擊中。

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日本營收最高的航運公司日本郵船16日表示,旗下所有船隻將暫停行經紅海。鈴木汽車同日宣佈,21日前都將暫停匈牙利工廠的Vitara與S-Cross車款生產,因航商繞道紅海、導致引擎等零組件出貨延遲,成爲汽車供應鏈遭波及的最新例證,國際油價16日盤中續揚0.9%。

伊爾艾朗16日接受BBC訪問時表示,紅海危機對海運的干擾程度雖沒有新冠疫情那麼嚴重,「我們(仍)將看到通膨升高、房貸利率上升,及經濟成長下降」。他說,如果通膨未能減緩,甚至升高,且各大央行不願輕易降息,房貸利率便可能再度上升。

伊爾艾朗表示,「我的確相當擔憂。我們正面臨強大逆風,處於全球經濟供給面更加脆弱的新現實,也意味着通膨走勢將比以往嚴峻得多」。全球約15%的貿易額都經過紅海水道。

德國航運巨擘赫伯羅德的貨櫃輪去年12月21日就不再航經紅海,並表示貨輪改道好望角,每航次光是燃料成本就增加數百萬美元,「我們不僅耗用更多燃油,而且爲了縮短船期延誤,貨輪必須加速航行,使燃油用量更多」。

赫伯羅德指出,貨輪繞道好望角,使新加坡─鹿特丹的貨輪每航次船期拉長12天,新加坡─地中海東岸的船期更拉長18天。

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